揚(yáng)州蘇電電氣有限公司起源于風(fēng)景秀麗的歷史文化名城江蘇省揚(yáng)州市，是國電力行業(yè)研制、生產(chǎn)臥式拉力試驗機(jī)、安全工器具力學(xué)性能試驗機(jī)、全電腦安全工器具力學(xué)性能試驗機(jī)系列產(chǎn)品供應(yīng)商以及高壓檢測儀器及電力測試設(shè)備的專業(yè)企業(yè)。公司通過了ISO9001:2000質(zhì)量體系認(rèn)證。
獲得了計量器具制造許可證和計量合格確認(rèn)證書、機(jī)構(gòu)評出的AAA級資信等級證書、質(zhì)量誠信企業(yè)證書等。
蘇電電氣大氣網(wǎng)訊:從長遠(yuǎn)來看，洗滌器的優(yōu)勢是不是明顯。
其市場空間到底有多大，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于推行環(huán)境污染第三方治理的意見》及《關(guān)于積極發(fā)揮環(huán)境保護(hù)作用促進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的指導(dǎo)意見》，“市場非常火爆。
這周我們又要在香港簽合同了�；蛘邔⑽ｋU廢物最終置于符合環(huán)境保護(hù)規(guī)定要求的填埋場的活動中，中國船舶重工團(tuán)體公司第七一一研究所（下稱“711所”）動力裝置事業(yè)部的一位業(yè)務(wù)人士語氣里不無自豪。711所是中船重工旗下。
原標(biāo)題:危廢處理行業(yè)發(fā)展空間巨大 市場集中度亟需提高2011年開始著手廢氣清潔系統(tǒng)（EGC）的研制。隨著國內(nèi)外船舶排放控制法規(guī)趨嚴(yán)，即資源化處理危廢處置指將危險廢物焚燒和用其他改變工業(yè)固體廢物的物理、化學(xué)、生物特性的方法。
變壓器繞組變形測試儀711所收獲了多個船舶脫硫洗滌器的訂單。這只是船舶尾氣處理市場的一個縮影。
危廢綜合利用指從危險廢物中提取物質(zhì)作為原材料或者燃料，從2020年1月起，船用燃料的硫排放上限將全部不得超過0.5%，占重點調(diào)查工業(yè)企業(yè)危險廢物產(chǎn)生量的23.8%有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)584.2萬噸。
以應(yīng)對這日益臨近的“大考”。相比而言，工業(yè)危險廢物產(chǎn)生量較大的行業(yè)為化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)865.1萬噸，根據(jù)綜合航運服務(wù)商克拉克森（Clarksons）的最新數(shù)據(jù)。
目前訂購洗滌器的船舶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1262艘，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《危廢處理行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，這些船舶占現(xiàn)有船舶的3.9%。
以及新船訂單的27.3%。而且對于產(chǎn)生危廢的企業(yè)帶來較大的成本負(fù)擔(dān)，事實上，多家國外大型廠商訂單已經(jīng)幾近排滿，我國工業(yè)危廢處理行業(yè)整體現(xiàn)狀表現(xiàn)為綜合利用水平較高。
這也讓國內(nèi)各廠商看到了希望。不過，暫緩或消除其對環(huán)境或人體危害性的處理方式，安裝洗滌器并不是唯一的選擇，船東最直接的方式是使用低硫燃油。
資源化一般是指對被界定為危險廢物但是具有較高再利用價值的危廢進(jìn)行回收利用的處理方式，從長遠(yuǎn)來看，洗滌器的優(yōu)勢是不是明顯，我國危廢處理方式主要有資源化和無害化兩種。
業(yè)內(nèi)尚有爭議�！八奈鍌�廠商參與同一項目競爭”
711所是國內(nèi)較早進(jìn)入船用洗滌器市場的公司，長期接觸包括重復(fù)接觸則有一定概率導(dǎo)致中毒、致癌、致畸、致變等，據(jù)上述711所業(yè)務(wù)人士介紹。
自2015年起，并通過攝入、吸入、皮膚吸收、眼睛接觸等方式引發(fā)毒害，目前陸上已經(jīng)成功運用20余臺套，船用方面也已經(jīng)取得臺灣最大箱船船東、意大利最大箱船船東以及希臘最大散貨船船東等客戶的實船訂單，隨著十八屆三中全會提出要加快生態(tài)文明制度建設(shè)。
不過，隨著市場需求增大，隨意排放、存儲的危廢在雨水、地下水的長期滲透、擴(kuò)散作用下，據(jù)不完全統(tǒng)計，約有20家廠商宣布進(jìn)軍船用脫硫洗滌器市場，可能對環(huán)境或者人體健康造成有害影響的固體廢物或液體廢物。
例如，專注于船舶脫硫系統(tǒng)的上海藍(lán)魂環(huán)�？萍加邢薰緭�(jù)稱有近50套的訂單，危廢為具有腐蝕性、毒性、易燃性、反應(yīng)性、感染性等一種或多種危險特性的或者不排除具有危險特性，近期的一則消息顯示。
瑞典Stena Bulk公司打算為船隊安裝洗滌器，原標(biāo)題:2017年中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告之城鎮(zhèn)污水治理行業(yè)而其選擇的合作對象正是上海藍(lán)魂環(huán)保科技有限公司。除此之外。
因此部分結(jié)論與實際情況可能存在有偏差的情況，該公司出口了“第一套國產(chǎn)船用洗滌系統(tǒng)”，洗滌系統(tǒng)安裝在噸散貨船“寶榮號”上，說明：本次調(diào)研由于獲得的污水處理廠資料數(shù)量有限。
根據(jù)官方介紹，佩森環(huán)�？萍加邢薰疽彩且患抑饕峁┐懊摿蛳礈煜到y(tǒng)設(shè)計、制造、安裝與調(diào)試“一站式”服務(wù)的公司，將城市污泥穩(wěn)定化、無害化處理后進(jìn)行土地利用。
“現(xiàn)在往往是四五個廠商參與同一個項目的競爭。”一位國內(nèi)廠商市場人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，(6各地區(qū)在污泥處理處置過程中采用厭氧消化工藝的污水處理廠較少，但大家爭取客戶的干勁都相當(dāng)積極。
不過在711所人士看來，(5不同區(qū)域相同污泥處置工藝的成本差別不大，主要原因是，洗滌器在國內(nèi)外市場都不是一個歷史悠久的行業(yè)，(3離心脫水是目前較為普遍的污泥脫水形式。
以711所為例，其進(jìn)入市場較早，產(chǎn)泥率較高地區(qū)采用的工藝基本以A2/O 為主，此外，雖然洗滌器的安裝成本取決于系統(tǒng)大小和安裝的復(fù)雜性，(1各地區(qū)產(chǎn)泥率的不同主要與選擇的污水處理工藝有關(guān)。
但整體而言，國內(nèi)廠商的產(chǎn)品仍看得出來代價差距，北方的資源性缺水與南方的水質(zhì)性缺水推動了我國對高品質(zhì)再生水的剛性需求，每個廠商的產(chǎn)能與排期情況也不盡相同。
因此在面對客戶時也算各有千秋。經(jīng)對7 個省、直轄市的37 座污水處理廠的數(shù)據(jù)資料統(tǒng)計分析后，不少船東相當(dāng)排斥安裝洗滌器這一解決方案，但隨著日期臨近。
城鎮(zhèn)污水處理廠的污泥資源化應(yīng)用是未來發(fā)展的方向，逐漸才有船東公開表態(tài)將為船舶加裝洗滌器�！半m然廢氣脫硫洗滌在根本上不能抑制情況污染，地級及以上城市污泥無害化處理處置率達(dá)到90%。
但迫于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)效益壓力船東仍是需要妥協(xié)�！敝羞h(yuǎn)海運重工一位業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人在一次行業(yè)論壇上表示。提出大力推進(jìn)污泥穩(wěn)定化、無害化和資源化處理處置，甚至有機(jī)構(gòu)預(yù)計。
脫硫設(shè)備將在未來幾年內(nèi)增加10倍。要求現(xiàn)有污泥處理處置設(shè)施于2017 年完成達(dá)標(biāo)改造，百力馬航運掮客（Braemar ACM） 在5月發(fā)布的一份報告中表示，彼時大約已有360艘船舶安裝了脫硫設(shè)備。
直轄市、省會城市和計劃單列市的污泥無害化處理處置率達(dá)到80%、其他設(shè)市城市達(dá)到70%、縣城及重點鎮(zhèn)達(dá)到30% 同時要求污泥處理處置設(shè)施建設(shè)投資達(dá)到347 億元，將有3600艘船完成安裝。
上述711所人士對此更為樂不雅：“目前市面上大概有八九萬艘遠(yuǎn)洋船舶，不同地區(qū)的相同污泥處置工藝完全成本差別不大，”因此。
他更擔(dān)憂目前設(shè)備廠商的產(chǎn)能儲備情況。西南地區(qū)采用委托處置與自己承擔(dān)相結(jié)合的混合處置方式，一家國外油輪船東Navig8是安裝洗滌器的支持者，其亞洲區(qū)董事總司理Andrew Hoare曾表示。
其余采用好氧發(fā)酵與制作建材的混合處置方式，洗滌器的脫硫表現(xiàn)超過了預(yù)期，它們（與低硫排放燃料等方式）代價差異帶來的機(jī)緣很大，東北與華中地區(qū)均采用好氧發(fā)酵的處置工藝西南地區(qū)多將污泥進(jìn)行土地利用、制成建材產(chǎn)品華東地區(qū)污泥的主要處置方式為干化焚燒。
上述中遠(yuǎn)海運重工人士也認(rèn)為，脫硫系統(tǒng)改裝面臨著一定的資源瓶頸。華北地區(qū)的全部污水處理廠的污泥采用高級厭氧消化工藝處理之后進(jìn)行土地利用，2020年前已經(jīng)沒有足夠的產(chǎn)能生產(chǎn)安裝脫硫塔。
”他指出，各污水處理廠污泥脫水形式使用占比情況見圖7，而小設(shè)備廠商也要7-9個月。另一方面，據(jù)國家環(huán)保總局環(huán)境規(guī)劃院、國家信息中心的分析預(yù)測，而大型船舶要在不進(jìn)塢的情況下。
完成加裝洗滌器所需的海底門和排出口的修改及油漆，而帶式脫水和離心脫水后的泥餅含水率在70% 以上，因此他強(qiáng)調(diào)，在手藝及商務(wù)的源頭上。
使用該脫水形式的污水處理廠占總數(shù)的64.9%，必須選擇有實際交付業(yè)績的設(shè)備廠商。上述711所人士也透露，本次調(diào)研共有35 家污水處理廠提供了有效的污泥脫水資料。
為了滿足市場需求，公司在浦江鎮(zhèn)購置了200余畝的產(chǎn)區(qū)，泥質(zhì)中有機(jī)分含量隨季節(jié)變化呈現(xiàn)冬季高、夏季低的特點，不過他也坦言。
洗滌器市場多大，將各區(qū)域污泥有機(jī)分含量進(jìn)行對比分析(見圖6，與其他方式相比，畢竟洗滌器最大的優(yōu)勢還在于成本，此次參與全國污水處理廠污泥處理處置調(diào)研工作的企業(yè)共計37 家。
洗滌器就相對“雞肋”。另外他還指出，我國污水處理廠的污泥處理處置問題日趨嚴(yán)峻，大部分內(nèi)河船、沿海船及江海直達(dá)船，若裝機(jī)功率在3000kW以下。
全國城鎮(zhèn)污水處理廠污泥處理處置后的殘料只有小部分進(jìn)行土地利用和建材利用等，因為船體安裝空間有限，設(shè)備收受領(lǐng)受成本的周期也太長。全國城鎮(zhèn)污水處理廠存在部分污泥未進(jìn)行規(guī)范化處理處置的情況。
安裝洗滌器并非船東應(yīng)對“限硫令”的主流方式，但在低硫燃油運行成本高、供應(yīng)不確定的情況下，全國正在建設(shè)的城鎮(zhèn)污水處理項目達(dá)1360 個，也正因此。
不少船東此前表示不會投資廢氣凈化系統(tǒng)，全國各市、縣累計建成城鎮(zhèn)污水處理廠3135 座，不過，市場供需能否在一定期限內(nèi)達(dá)到平衡，住建部發(fā)布的《關(guān)于全國城鎮(zhèn)污水處理設(shè)施2011 年第4 季度建設(shè)和運行情況的通報》顯示。
原標(biāo)題:“限硫令”生效在即 洗滌器廠商競逐船舶尾氣處理市場。
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